目前3D打印的應(yīng)用越來(lái)越廣，在航空制造中也能看到3D打印的身影，那么3D打印在航空制造中有哪些應(yīng)用呢？下面悟空打印坊3D打印模型廠(chǎng)家就來(lái)給大家進(jìn)行介紹。
打印渦輪葉片鑄造型芯
在鑄造金屬渦輪葉片時(shí)，為了形成高度復(fù)雜的內(nèi)部冷卻通道結(jié)構(gòu)，常使用陶瓷鑄造型芯。鑄造葉片冷卻后，將葉片從模具中取出，同時(shí)內(nèi)部的陶瓷型芯需要溶解掉。目前，陶瓷鑄造型芯的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，通過(guò)傳統(tǒng)的注射成型方式已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。采用LCM技術(shù)制造陶瓷葉片型芯，可以滿(mǎn)足航空航天和電力工業(yè)的需求。
打印發(fā)動(dòng)機(jī)支架
3D打印支架用于波音747-8 機(jī)型的GEnx-2B發(fā)動(dòng)機(jī)，該支架將取代傳統(tǒng)制造的電動(dòng)門(mén)打開(kāi)系統(tǒng)支架，其作用是打開(kāi)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇罩門(mén)，與傳統(tǒng)方式制造的支架相比，3D打印技術(shù)將減少高達(dá)90%的材料浪費(fèi)。在傳統(tǒng)支架的制造中，因金屬加工而產(chǎn)生的材料浪費(fèi)約占50%。此外，3D打印支架采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，重量比傳統(tǒng)支架輕10%。
打印燃料噴嘴
2010年，空客將GE生產(chǎn)的LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)作為A320neo飛機(jī)的選配，LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)中就帶有3D打印的燃油噴嘴。2015年5月19日，A320neo飛機(jī)首飛成功，裝有LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo 同時(shí)獲得歐洲航空安全局和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的認(rèn)證。
2018年10月8日，GE航空工廠(chǎng)慶祝第30000個(gè)3D打印燃料噴嘴的成功出貨。該噴嘴自2018年以來(lái)一直在該工廠(chǎng)生產(chǎn)，標(biāo)志著規(guī)模化增材制造的重要里程碑，預(yù)計(jì)2019年這種產(chǎn)品將達(dá)到40000支。
以上就是為大家介紹的有關(guān)3D打印制造服務(wù)在航空零部件中有哪些應(yīng)用的介紹，希望可以給大家提供參考。
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郭生
